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車市增速放緩供需矛盾激化價格戰或成定局0

发布时间:2019-11-09 01:47:13

车市增速放缓供需矛盾激化 价格战或成定局

今年4月份,汽车市场的价格变化让大家有些措手不及首先拿价格开刀的是第一季度的销售冠军上海大众,4月5日,上海大众官方宣布对多个车型降价促销,此后数天内,长安福特、北京现代、一汽大众等多家重量级车企陆续跟进4月17日,上汽乘用车宣布下调荣威、名爵两大品牌车型价格,成为首家跟进的自主品牌企业这股降价潮是否会继续扩大对车市走势会造成怎样的影响本期盖世汽车业界调查(调查时间4月27日-5月1日,参与人数2367位)就围绕以上问题展开,调查共设三个问题,以下将根据调查结果及专家访谈逐一阐述

车市增速放缓供需矛盾激化价格战或成定局

调查1首先探讨出现这股车企降价浪潮的原因,结果表明,大环境的变化是主因43%的参与者认为车市增速放缓,竞争加剧是根本原因39%的参与者选择了库存高企,车企压力大

紧跟国内经济环境,中国车市将进入平稳增长的新常态已经在业界达成共识

所谓平稳增长阶段,就是由此前较高速度的增长向低速甚至是负增长的换挡期在盖世汽车此前针对2015年车市走势的调查中,近半(占比48%)参与者认为2015年国内车市增速下滑是不可避免的,甚至以2014年个位数的增幅为基数,今年可能出现负增长

从前三个月国内市场的销量情况看,以上绝非危言耸听中汽协公布的销量数据显示,2015年月,汽车产销分别完成620.16万辆和615.30万辆,较之去年同期分别增长5.3%和3.9%,增幅回落明显

车市增速放缓,但中国车市世界第一的体量仍在,各大车企依旧在争相布局,这就形成了一个明显的供需矛盾,在车市增速明显放缓的前提下,多数车企仍在大规模扩产能,市场竞争愈发白热化为抢占更多或起码稳固当前的市场份额,各家车企不得不白刃相向,降低价格贴身肉搏,期待以量取胜

而库存高企可以说是与车市竞争加剧存在直接因果关系,伴随着车市增速放缓,如何消化产能成为各家车企共同面临的难题,一般情况下,车企的解决之道就是向经销商压库存,而经销商要快速释放库存,只能降价售车与其让经销商自发的降价,不如车企直接官方调低售价,这样还更容易管理上海大众对此直言不讳

车市增速放缓供需矛盾激化价格战或成定局

目前,已有多家重量级车企陆续加入官方降价的队列中,未来,这轮降价大潮是否会继续扩大调查2的结果一目了然,超过七成(占比73%)的业内人士对此很肯定,大环境如此,能抗住市场压力不降价的企业并不多,这轮官方降价的范围还将进一步扩大

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